Haberin DevamıGüney Çin Denizi’nde son günlerde sular git gide ısınıyor. Bölgede adalet iddia eden Çin ve Filipinler birçok kere karşı karşıya geliyor. Çin bölgede bulunan Spratly Adalarında askeri üsler inşa ederken Filipinler de bölgede karakol olarak kullandığı bir gemi bulunduruyor.İki yan arasında tansiyon yükselirken Güney Çin Denizi son günlerde öbür bir konu ile de gündeme geldi. Dünya petrol ticaretinin yüzde 30’unun, Çin’in petrol ihtiyacının ise yüzde 90’ının taşındığı deniz, Çin için fazla önemli. Enerji kaynaklarına erişimi kısıtlı olan Çin’in devasa sanayisi bu denizden taşınan petrole bağımlı durumda. Ancak bölgede yaşanan bir kaza Çin’in petrol ihtiyacı ile ilgili bazı iddiaları gündeme getirdi. CERES 1 KONUMUNU GİZLİYOR MU? Washington Post’un haberine göre Hafnia Nile adlı yük gemisi Ceres 1 isimli 300 metrelik petrol tankeri ile Malezya açıklarında geçtiğimiz günlerde çarpıştı. Hasar gören Hafnia Nile limana çekilirken iddiaya göre Ceres 1 ise kazadan sonra olması gereken yerden fazla uzakta durduruldu. Yetkililer tam yol giden Hafnia Nile’ın, dev tankeri göremediğini öne sürerken, bu durumun imkansız olduğunu, tüm gemilerin kullanması mecbur olan Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) verilerine göre Hafnia’nın Ceres 1’in konumunu görmesi gerektiğini anlatım ediyor.Haberin DevamıAIS sistemi ile gemilerin konumu Spire Global adlı uluslararası bir organizasyon tarafından lahza be lahza takip ediliyor. Kaza sonrası Ceres 1’in konumunu AIS sisteminden bir şekilde gizlediği ya da konumunu öbür yerde gösterdiği üzerinde duruluyor. 18 Temmuz akşamı Ceres 1 AIS üzerinden “demir attığını” duyurmasına rağmen Spire’ın verileri kuzeye doğru hareket etmeye devam etti. 19 Temmuz sabahı saat 3:55’te Ceres 1, AIS üzerinden konumunu iletmeyi bıraktı ve gemiden 26 saat haber alınamadı. Bu süre zarfında Ceres 1, Japonya’ya giden Singapur bayraklı Hafnia Nile adlı öbür bir tankere çarptı.Haberin Devamı’ÇİN’İN ‘KARANLIK FİLOSU’ VAR’ İDDİASI Ceres 1’in geçtiğimiz yıl Çin ile İran arasında birkaç kere sefer yaptığı görülürken bu geminin İran’dan Çin’e petrol taşıdığı öne sürülüyor. Bilindiği üzere İran, Venezuela, Rusya gibi ülkelerden petrol meydan ülkeler ABD’nin ağır yaptırımları ile karşılaşabilir. İddiaya göre dev sanayisini döndürmek için petrole ihtiyaç duyan Çin, İran’dan ucuza aldığı petrolü, Ceres 1 gibi konumunu maskeleyen ya da yanlış bildiren gemilerle ülkeye taşıyor. Çin’in ‘karanlık filo’ adı verilen ve bu amel için kullanılan gemilernin olduğu ve bu gemilerin denetimin pek olmadığı ufak ada ülkelerine kayıtlı olduğu iddia ediliyor. .Haberin DevamıBu gemilerdeki petrolün Güney Çin Denizi üzerinde öbür gemilere transfer edildiği Washington Post haberinde belirtiliyor. Habere göre bu şekilde ‘kara filo’ olarak adlandırılan konumu maskelenmiş gemilerdeki petrol, Güney Çin Denizi üzerindeki öbür tankerlerdeki petrollere karıştırılıyor. Deniz analiz grubu Kpler’de Çin petrol analisti olan Muyu Xu bölgenin gemiden gemiye yapılan petrol transferleri için merkez konuma geldiğini anlatım ediyor. Kpler geçtiğimiz yıl bu bölgede 1000’den fazla aktarım tespit ederken bunların yüzde 30’unun yasa dışı olarak yapıldığını anlatım ediyor. Singapur Limanı’ndan ayrıldıktan sonra kazaya karışan Ceres 1’den 26 saat haber alınamaması ve bulunduğunda a abes olması da dikkatleri çekiyor.Haberin DevamıCeres 1’in bağlı olduğu şirkete ulaşılamaması soru işaretleri yaratılıyor. Gemi, 2021 yılından bu yana Ceres Shipping Limited isimli Hong Kong merkezli bir şirket tarafından işletiliyor. Ancak Hong Kong denizcilik otoritesi Washington Post’a böyle bir şirketin varlığından haberlerinin olmadığını belirtti. Ayrıca şirketin internet üzerinde herhangi bir iletişim adresi de bulunmuyor.Gözden KaçmasınYarım milyon insan katıldı, İsrail durma noktasına geldi! 'Netanyahu hükümeti bir gecede çökebilir'Haberi görüntüleÇİN: İRANLA TİCARET MEŞRU, YASADIŞI GEMİLERE KARŞI ÖNLEM ALIYORUZ Çin, ABD yaptırımlarını deldiğini kabul etmese de İran gibi ülkelerle yaptığı ticareti de savunuyor. Çin’in ABD Büyükelçiliği sözcüsü Liu Pengyu bir açıklamada, “Çin, meşru ve yasal olan uluslararası hukuk uyarınca öbür ülkelerle normal enerji amel birliği yürütüyor” dedi. Bunun yanında Çinli otoriteler de yasa dışı petrol ticaretine karşı bir dizi önlemler aldıklarını ve son yıllarda bunları uygulamaya koyduklarını açıkladı. Şandong eyaleti gibi bazı liman bölgelerinde yetkililer, emniyet zaafları bulunan ve uluslararası standartları karşılamayan gemileri göz altına almaya başladı.Haberin DevamıAncak uzmanlar bu uygulamaların yeterli olmadığı görüşünde. Enerji analitiği firması Vortexa’da Çin petrol analisti olan Emma Li, “İran’a uygulanan yaptırımlar sürdüğü ve Çin petrol satın almaya devam ettiği sürece bu siyah filolar sıkça görülecek” diyor. Kpler’in verilerine göre, 2023’te İran, Venezuela ve Rusya’dan yasal olarak gelen petrol, Çin’in petrol ithalatının yüzde 26’sını oluştururken, 2024’ün ilk yedi ayında bu rakam yüzde 28’e çıktı.
News
